Historique de nos actions depuis 2002

Durant toutes ces années, nous avons sans cesse sollicité des entretiens auprès des différentes instances, afin de pouvoir présenter nos alternatives dans un état d’esprit constructif.

Nous avons donc obtenu des rendez-vous avec la Préfecture, la Région, le Conseil Général, Le Grand Lyon, la Direction Régionale de l’équipement, Réseau Ferré de France, la Chambre de Commerce et de l’Industrie, et rencontré un certain nombre d’associations et de syndicats professionnels.

Nous sommes malheureusement toujours confrontés à une vision minimaliste de part des décideurs qui refusent de discuter de solutions ne rentrant pas dans le périmètre d’étude actuellement défini sur des bases qui ne permettent pas la préservation des populations et de l’environnement d’une partie fortement urbanisée de l’Agglomération Lyonnaise.

Nous maintenons donc la pression sur les décideurs et continuons à organiser de nouvelles réunions d’information de la population dans le secteur concerné par le projet de CFAL.

Voiçi la liste de toutes nos actions depuis 2002:

Année 2002

15 février 2002

Remise de plus de 5 000 pétitions à M. Oriol, président de la Commission Particulière du Débat Public.

 mars – juin 2002

Rencontre des principaux décideurs politiques de la région Rhône-Alpes. Résultat : fédération connue.

Participation au colloque sur la concertation publique (MCCIP – Paris).

Remise de plus de 5 000 lettres ouvertes au secrétaire général de la préfecture du Rhône. Objectif : faire contrepoids au rapport de la CPDP auprès du gouvernement et de la Commission européenne. Résultats : Avis favorable pour un nouveau débat public et engagement à organiser une table ronde avec les principaux acteurs. Aucune nouvelle depuis.

Organisation de notre propre débat public : 20 réunions publiques dans nos communes, enregistrant plus de 8 000 entrées (soit 10 fois plus que la commission du débat public qui était dotée d’un budget de 8MF). Résultats : population informée sur le projet, la procédure ; définition, avec la population, d’une stratégie pour exercer notre droit à la démocratie participative.

Rencontre de R.F.F. et d’experts reconnus en matière de transports. Résultats : fédération connue, collecte d’information sur le projet et la problématique des transports.

 2 juin 2002

Chaîne humaine de 25 km reliant les communes de St Bonnet de Mûre à Ternay, passant par les communes de Toussieu, Mions, Chaponnay, Marennes, Simandres ayant réuni quelques 5 000 personnes et une grande partie des élus concernés. Résultats : fédération connue au plan national, accroissement de la mobilisation.

 juin à septembre 2002

Une équipe de plus de 100 personnes informe la population, sensibilise les élus régionaux, alerte les communes de la vallée du Rhône, recense tous les obstacles et les contraintes qui pèsent sur le projet et s’approprie techniquement le dossier des transports. Résultats : connaissance du dossier, mise au point de solutions qui montreront le manque d’opportunité de l’infrastructure soumise au débat ; rapprochements avec les maires, les députés, le collectif d’élus PARFER pour définir des actions communes. Même type de rapprochement avec d’autres associations de l’Est Lyonnais dont l’Acenas.

 27 septembre 2002

Intervention en assemblée plénière du conseil régional Rhône-Alpes pour remettre à chaque conseiller une information sur notre action. Résultats : fédération connue ; rapprochement de certains conseillers.

 30 novembre 2002

Manifestation à Lyon (Bellecour – préfecture) réunissant de nouveau quelques 5 000 personnes et une grande partie des élus concernés. Résultats : rendez-vous avec monsieur le préfet de région. Garantie de son appui pour nous faire reconnaître Association Représentative et de porter notre position en haut lieu.

Année 2003

 Du 20 mars au 22 avril 2003

24 réunions publiques d’information animées sur l’ensemble du territoire de l’Est Lyonnais.

Résultats : 1 500 personnes informées sur les nuisances qui seraient engendrées par tous les projets d’infrastructure; mobilisation de la population en vue de la manifestation Contre les Nuisances, le 17 mai 2003 à Lyon.

 17 mai 2003

Manifestation à Lyon (Bellecour – Hôtel de Ville) conjointe avec l’Acenas réunissant de nouveau quelques 7 000 personnes et une centaine d’élus concernés. Résultats : rendez-vous avec le préfet de région. Garantie de son appui pour nous faire reconnaître Association Représentative et de porter notre position en haut lieu.

 28 Novembre 2003

Remise en préfecture de la contribution de FRACTURE à la consultation sur le Lyon Turin Fret. Si celle ci comportait des propositions, elle pointait d’autre part des irrégularités dans les modalités d’élaboration et les propositions de variantes, qui ne respectaient pas le même cahier des charges (seules deux des trois variantes reliaient Ambérieu à Turin).

Année 2004

 26 février 2004

Rencontre au ministère des transports du conseiller Technique de M. de Robien, afin de lui présenter le dossier « position de FRACTURE sur le CFAL »

 26 mars 2004

Action coup de poing à la préfecture du Rhône (environ 300 personnes) afin d’obtenir un rendez-vous avec le nouveau préfet de région : rendez-vous est pris pour le 14 avril.

 28 mars 2004

Action coup de poing en préfecture au soir du 2ème tour des élections régionales pour interpeller l’ensemble des élus régionaux et conseillers généraux.

14 avril 2004

Rendez-vous avec Monsieur le Préfet de région et le responsable de la Direction Régionale de l’Equipement. Cet entretien nous permet de présenter et argumenter le dossier de FRACTURE sur le Contournement Ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise (CFAL). Plusieurs réunions sont programmées avec la DRE et RFF pour effectuer un comparatif des alternatives.

  12 juin 2004

FRACTURE déroule un scénario catastrophe dans l’Est Lyonnais. St Bonnet de Mûre est le théâtre d’un accident ferroviaire majeur. 3 000 personnes participent à cette manifestation afin que les décideurs prennent la mesure de leur responsabilité actuelle et à venir envers la population.

 20 juillet 2004

Après lancement du COPIL le 8 juillet, entretien avec la DRE et RFF. Alors que cette réunion devait permettre d’effectuer un comparatif entre les alternatives proposées par RFF et FRACTURE, seule celle de FRACTURE est abordée de manière systématiquement négative. Cependant, RFF et la DRE admettent que notre proposition est tout à fait viable d’un point de vue technique et économique. Malgré cela, il nous est indiqué en fin d’entretien que la phase de concertation allait démarrer sans intégrer notre proposition car, tout en répondant au cahier des charges, elle ne se situait pas dans le périmètre défini pour la partie nord.

 9 novembre 2004

Manifestation d’une cinquantaine de personnes de FRACTURE devant le Ministère des Transports à Paris et intervention devant l’Assemblée Nationale.

En fin d’après midi, une délégation de FRACTURE est reçue par le chef de cabinet et la conseillère technique du secrétaire d’état aux transports. Cet entretien nous permet de transmettre notre dossier et le secrétariat d’état s’engage à demander à la DRE et RFF une analyse complémentaire sur notre proposition d’alternative.

Année 2005

 19 janvier 2005

Entretien avec le président de la région Rhône-Alpes, accompagné du vice-président délégué aux transports, afin qu’ils nous précisent quelles sont les fonctionnalités du CFAL qu’ils souhaitent défendre lors du prochain COPIL qui aura lieu dans les jours suivants.

 24 janvier 2005

Réunion du Comité de Pilotage (COPIL) du CFAL auquel FRACTURE n’est toujours pas associée, mais tout de même présente à l’extérieur de celle-ci pour faire entendre ses revendications.

 12 février 2005

Le préfet de département inaugurant une nouvelle mairie sur la commune de Ternay, commune concernée par le tracé envisagé du CFAL, FRACTURE organise une manifestation à l’issue de l’inauguration et un entretien avec le préfet nous permet de lui remettre en main propre un courrier synthétisant nos demandes.

 4 mars 2005

Entretien avec la DRE et RFF en étant accompagné du collectif d’élus PARFER, pour échanger sur le rapport d’analyse qui leur a été demandé par le secrétariat d’état. De nombreux points de désaccord restent en suspens (un certain nombre d’affirmations dans ce rapport ne sont pas étayées). Ce rapport d’analyse étant déjà transmis, la DRE convient alors de rédiger un projet d’amendement qu’elle soumettra à FRACTURE et PARFER avant sa transmission à la préfecture et au ministère.

 14 avril 2005

Contribution de FRACTURE à la consultation sur le projet au projet de DTA (Directive Territoriale d’Aménagement) de la région Rhône-Alpes, FRACTURE n’ayant pas été associée à l’élaboration de celle-ci.

17 mai 2005

Rencontre à Matignon de M. Delion, conseiller aux transports du Premier Ministre M. Raffarin, afin de lui présenter le dossier « position de FRACTURE sur le CFAL ». Il est convenu de lui transmettre une contre proposition à l’analyse de notre alternative faite par RFF et la DRE. Il s’engage à provoquer une réunion inter ministérielle avec le ministère des transports et le ministère des finances.

 Du 9 au 16 juin 2005

FRACTURE et PARFER (collectif d’élus) organisent trois réunions publiques qui rassemblent près de 2 000 personnes en présence des services de l’état, RFF et la DRE. Ces derniers présentent leur projet à la population de l’Est Lyonnais. FRACTURE y présente son alternative, qui rencontre un vif succès auprès de l’assemblée. Tout au long du débat, RFF et la DRE ne pourront que reconnaître la pertinence de la proposition FRACTURE.

 15 octobre 2005

Dans l’attente (suite à un accord de principe mais avec une confirmation tardive) d’un rendez-vous avec le Ministre des Transports, FRACTURE organise une opération Escargot regroupant une centaine de véhicules en deux cortèges.

Ces deux cortèges ont démarré de Chaponnay et Givors pour converger vers la permanence de M. Dominique Perben - Lyon Nouvel Horizon - à Lyon 3ème. Un courrier a été déposé à cette occasion à Monsieur Perben.

 18 octobre 2005

Rendez vous avec M. le Ministre des Transports, Dominique Perben, en présence d’élus de Parfer.

Remise des 11 000 pétitions signées par les habitants de l’Est Lyonnais contre le tracé proposé et pour l’alternative Fracture.

Lors de cet entretien, FRACTURE a pu développer un argumentaire auquel M. Perben a été sensible.

Tout en ne souhaitant pas revenir sur la partie Nord, M. le Ministre a convenu que les options pour la partie sud méritaient d’être revues, que l’utilisation de la ligne existante Grenay-St Fons n’était pas souhaitable, et qu’il fallait accélérer la procédure pour une cohérence Nord/Sud.

Il s’est engagé à nous faire parvenir un courrier, précédant une Décision Ministérielle, pour répondre à nos attentes.

Année 2006

 3 mars 2006

Nouveau rendez-vous avec M. le Ministre des Transports, Dominique Perben, en présence d’élus de Parfer.
Il nous confirme son souhait d’abandonner le doublement de la ligne entre Grenay et Saint-Fons et de le signifier par écrit.
M. Perben préconise d’associer Fracture aux groupes de travail du COPIL (Comité de Pilotage).
Le Ministre souhaite que les options de fuseaux pour la partie sud soient déterminées avant la fin de l’année 2006.  

23 mars 2006

courrier de D. Perben annonçant l’abandon du doublement des voies historiques et la participation de FRACTURE au GT du COPIL.  

1er avril 2006

Manifestation de 3000 personnes à Lyon
Réception par le préfet (avec remise de 11000 pétitions)

La volonté de Fracture par cette manifestation est d’obtenir :

  1. des actes officiels sur le non doublement et la non utilisation, au titre du contournement, de la ligne historique entre Grenay et Saint-Fons.
  2. des garanties sur la réalisation d’une infrastructure évitant au maximum les zones urbanisées.
  3. des garanties sur le traitement global (Nord et Sud) du projet par un calendrier conduisant au choix d’une voie nouvelle dans la partie sud réalisée dans le même délai que la partie nord
  4. l’abandon de la plateforme multimodale des 4 chênes dans une zone aux plus fortes prévisions de développement démographique.

 5 avril 2006 au 10 juillet 2006

Participation active au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l'arc languedocien avec intervention en réunion territoriale et rédaction d’un cahier d’acteurs dans lequel Fracture développe sa vision de voies nouvelles dédiées fret ferroviaire hors agglomération en l’illustrant par son alternative rappelle son alternative de tracé dans le cadre du projet du CFAL.

5 octobre 2006

Fracture contribue et participe activement au Conseil Municipal extraordinaire des 27 communes adhérentes à PARFER présentes à Chaponnay réunissant 600 élus et 400 riverains. Les élus votent une délibération par commune qui  réaffirme leur opposition au projet du CFAL et au tracé tels qu’ils sont proposés afin de préserver le cadre de vie des populations concernées car la menace d’un contournement en pleine agglomération est toujours d’actualité.

 10 novembre 2006

FRACTURE met en ligne son site internet. Il permet désormais à toutes et à tous d’obtenir toutes les informations sur le projet ainsi que la position de la fédération et ses propositions d’alternative :http://www.fracture-web.net/ 

 17 mai et 22 novembre 2006

Réunions avec RFF et DRE afin de demander que les hypothèses de départ sur la partie sud (exigences à satisfaire sur le plan fonctionnel et technique, critères d’évaluation de la sensibilité environnementale) et les méthodes de d’évaluation de chaque option de passage ou de fuseau soient définies avant le démarrage des études.

 18 décembre 2006

Une opération coup de poing avec une centaine d’adhérents a lieu devant la préfecture à Lyon en parallèle du comité de pilotage du projet.
Elle a permis à une délégation de FRACTURE d’être reçue en préfecture afin de remettre un courrier au préfet lui rappelant la non–tenue de ses engagements contrairement à la demande du ministre des transports de nous associer étroitement aux travaux techniques dans la comparaison des fuseaux de passage du futur tracé dans la zone sud du projet.

Année 2007

 Les 15 janvier, 1er février et 15 et 23 mars 2007

Fracture appelle à la vigilance et à la mobilisation lors de réunions publiques sur Communay, Mions, Saint-Priest, Chaponnaypour obtenir:

  1. l’abandon du fuseau de la vallée de l’Ozon,
  2. l’abandon de tout projet de plateforme ferroviaire sur les sites des 4 chênes, de Vénissieux - Saint-Priest ou de Chasse sur Rhône
  3. l’abandon de tout projet d’autoroute ferroviaire sur la ligne historique.

26 février et 29 mars 2007

Rencontres avec DRE/RFF et la société Tractebel en charge des études sur les fuseaux au sud :
Présentation de notre alternative.
Présentation des cartes de synthèse des contraintes environnementales sur notre territoire en insistant  principalement sur la population, la concentration de nuisances et de risques, la nappe phréatique ; sans oublier les mines, points de pompage, sites seveso, znieff, zone de protection de 800m autour du pipe d’éthylène (CVM). Enfin présentation de nos cartes d’études démographiques.

 13 mai 2007

FRACTURE fête l’Ozon dans le parc municipal de Chaponnay avec 1 500 participants pour saluer sa 2ème victoire remportée le 3 avril 2007, au travers de la décision de M. Dominique PERBEN Ministre des Transports d’exclure la Vallée de l’Ozon du périmètre sud par un courrier adressé au Préfet de la Région Rhône-Alpes Jean-Pierre Lacroix. Cette victoire fait suite à un premier succès obtenu lors de la décision du ministre du 26 décembre 2005 de ne pas doubler les voies historiques.   

26 juin 2007

Réunion avec DRE/RFF/Tractebel : échanges techniques sur les études portant sur les fuseaux de la partie sud où des éléments majeurs comme les études de trafic sont indisponibles.
Le val d’Ozon ainsi que la plateforme de Vénissieux font toujours partie des hypothèses prises en compte ce qui conduira Fracture à interpeller M. Dominique Bussereau  nouveau Secrétaire d’Etat chargé des transports auprès du ministre d’Etat, ministre de l’écologie, du développement et de l’aménagement durables sur la non application par DRE et RFF de la décisison du 3 avril 2007 de son prédécesseur quant à l’exclusion du val d’Ozon du périmètre d’études au sud du projet du CFAL.

 13 septembre 2007

Opération médiatique avec une centaine d’adhérents sur le pont de Solaize.
Cette opération est organisée le jour de passage du premier convoi de ferroutage sur l’autoroute ferroviaire Bettembourg- Perpignan.

 1er octobre 2007

Rendez vous avec M. Papinutti, conseiller de M. Borloo ministre de l’écologie, du développement et de l’aménagement durables : un changement d’orientation pourrait intervenir dans le projet

8 octobre 2007

Opération coup de poing avec une centaine d’adhérents devant la préfecture à Lyon en parallèle du comité de pilotage du projet :
le préfet annonce lors de ce COPIL la remise en cause de la décision ministérielle du 3 avril

24 novembre 2007

Manifestation rassemblant 700 à 800 personnes en deux points de notre secteur, Mions-StPriest et Solaize, pour mettre en évidence les risques et nuisances qui seraient liés à un choix de fuseau situé en zone fortement urbanisée, sur la ligne historique ou dans la vallée de l’Ozon.

17 décembre 2007

Opération coup de poing avec une centaine d’adhérents au siège de la DDE. Nous interpellons M. Amiot pour un RV avec le préfet. Confirmation en début d’année d’un RV pour le 4 février

Année 2008

26 janvier 2008

Soutien à PARFER pour un Conseil inter municipal à la gare de la Part Dieu avec remise de délibération à la préfecture
Présence d’une délégation de FRACTURE à une réunion organisée par la FNE et la FNAUT sur les transports en Rhône Alpes.

4 février 2008

Entretien avec le préfet, accompagné du Directeur Régional de RFF
Après une entrée en matière difficile, entretien plus serein, mais restant ferme.
Confirmation de la réintégration de la vallée de l’Ozon, selon eux sur justification juridique.

  • 6 à 7 éventualités de passage au COPIL programmé au printemps 2008.
  • 3 à 4 fuseaux pour la consultation officielle programmée à l’automne 2008.

4 septembre 2008 : décision ministérielle

Remise en cause de la Décision Ministérielle d’avril 2007
Annonce de la réintégration pour la partie sud des fuseaux de notre secteur

9 juin 2008 : COPIL

Présence de FRACTURE lors de la visite en bus.
Présence de FRACTURE lors de la réunion en préfecture

juin 2008

Achat de 2 demi-pages dans le Progrès en juin 2008, entre le COPIL et la chaîne humaine

29 juin 2008

Chaîne Humaine sur notre secteur rassemblant 5000 personnes

10 juillet 2008

Entretien avec DRE et RFF ( cet entretien sera le dernier avec RFF)
lors de cet entretien, M. Maisonnier admet que certaines options ont leurs préférences.

septembre 2008

SRD, association de la Rive Droite du Rhône rejoint les rangs de FRACTURE

22 septembre 2008

entretien à Paris en présence de PARFER avec M. Gauthier, Conseiller du ministre de l’écologie et des transports M. Borloo. (remise d environ 10000 pétitions)

24 septembre 2008

manifestation de soutien à PARFER lors de leur rencontre avec RFF à Toussieu.

13 novembre 2008

Conseil inter municipal organisé par PARFER (800 élus) à Mions
Opération Escargot de FRACTURE (300 véhicules) sur la Rocade entre Communay et Mions

24 novembre 2008

Action coup de poing à St Exupéry lors de l’inauguration de LESLYS par M. Bussereau.

Année 2009

21 janvier 2009

Manifestation avec PARFER à Paris (1000 personnes et élus )
RV au ministère et à l’assemblée nationale

2 février 2009

Entretien, en présence de PARFER, avec le Conseiller du 1er ministre lors du CIACT à Lyon
Llors de ce RV étaient également présents les représentants de la Direction Générale des Transports et M. Amiot, de la DRE
A l’issue de ce RV, nous avions le sentiment d’avoir été entendus.

février 2009

réalisation d’une plaquette FRACTURE que nous avons adressé à l’ensemble des décideurs.

3 mars 2009

COPIL qui écarte les 3 fuseaux intermédiaires.
FRACTURE manifeste devant la préfecture grâce à des groupes qui se succèdent

20 avril 2009

COPIL qui annonce le fuseau retenu : «Plaine d’Heyrieux- Sibelin nord»
FRACTURE manifeste aux abords de la préfecture.

mai 2009

Arrêté préfectoral de prise en considération du fuseau « Plaine d’Heyrieux- Sibelin nord »

7 juin 2009 : Elections européennes

Entre 8% et 24% des suffrages dans les différentes communes soutiennent l’action de Fracture

19 septembre 2009

RV avec Michel Mercier, nouvellement nommé Ministre, suite à la manifestation à Saint Pierre de Chandieu.

7 décembre 2009

Second rendez vous avec Michel Mercier

8 décembre 2009

Manifestation lors de l’inauguration de la gare Jean Macé (présence de M.Bussereau, M.Pepy, et de nombreux politiques)

14 décembre 2009

intervention de FRACTURE avant le vote du SCOT au SEPAL

23 décembre 2009

Décision ministérielle des études préliminaires sur la partie sud

Année 2010

11 février 2010

manifestation à Ampuis avec PARFER

17 avril 2010

Manifestation lors de l’étape à Feyzin du rallye de Charbonnières

20 mai 2010

Présence de FRACTURE au COPIL tenu par M. Jacques GERAULT, préfet de la Région Rhône Alpes

14 juin 2010

Manifestation Fracture lors de l’inauguration du Centre de Contrôle SNCF par M. Bussereau et M.Mercier

28 juin 2010

6500 pétitions et des centaines de contributions déposées sur les registres d’enquête publique concernant le SCOT.
Toutes ces actions sont relayées par des communiqués de presse et la mise à jour du site internet .

1er semestre 2010

Participation aux groupes de travail du noeud ferroviaire lyonnais les 27 janvier, 9 mars, 1er juin et 1er juillet

14 avril 2010

Intervention auprès de la Commission Transport de la Région
Exposé de FRACTURE dénonçant l’accumulation des risques et nuisances ainsi que les incohérences du CFAL Sud

Année 2011

6 mai 2011

Réunion de FRACTURE + PARFER à Paris avec les collaborateurs de Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement
Aucun résultat concret

12 mai 2011

Réunion de FRACTURE avec Mme Laclais, vice présidente de la Région en charge des transports
Aucun résultat concret

15 juin 2011

Réunion publique de Corbas / contradictoire avec RFF (organisée par la municipalité à l’initiative de COVIFER)
FRACTURE réussit son plaidoyer
RFF n’a pas réussi à convaincre ou apporter un argumentaire pertinent .

22 juin 2011

Réunion à Corbas pour monter une association :
Création de COVIFER qui rejoint les associations composant FRACTURE

29 juin et 13 octobre 2011

Participation de FRACTURE aux réunions du groupe plénier sur le NFL (noeud ferroviaire lyonnais)

Les conclusions de madame Meaux sur le NFL conduisent à une demande de passage à 4 voies de la section Grenay et Saint Fons sur la ligne historique !
Doublement des voies au niveau de Mions, St Pierre et Toussieu pour rabattre le trafic supplémentaire vers la vallée du Rhône

septembre 2011

Rencontres FRACTURE / PARFER
Monsieur BRUN, maire de Ternay, nouveau président de PARFER, s’engage à renouer le dialogue avec FRACTURE

5 novembre 2011

Manifestation de masse à Saint Romain en Gal
Incontestable succès : plus de 2000 participants
Couverture médiatique

novembre 2011

Devis pour une étude de la part d’un cabinet d’Hydrogéologie

Année 2012

janvier 2012

Présence et action coup de poing lors des Vœux des élus et partis
Maintien de la pression sur les élus

20 mars 2012

Dixième assemblée générale de l'association Fracture

9 avril 2012

Présence de Fracture au comité de pilotage de l'étude hydrogéologique de la nappe phréatique de l'Est lyonnais

30 mai 2012

Réunion publique à l'espace Convergence de Mions avec tous les principaux candidats à l'élection législative de la 11ème circonscription du Rhône.
300 personnes, 6 candidats qui se sont engagés publiquement à tout mettre en oeuvre pour faire suspendre les décisions en cours d'élaboration concernant les projets de CFAL Nord et Sud avant septembre 2012

13 septembre 2012

Réunion de Fracture avec G.Fenech, député de la 11ème circonscription du Rhône avec RFF au niveau national

25 septembre 2012

Réunion de Fracture avec le syndicat agricole FDSEA à Toussieu.
Constat de position commune de refus catégorique du tracé du CFAL Sud.

25 septembre 2012

Opération escargot sur l'A46 visant le préfet de région.
14 tracteurs en tête de cortège, plus de 150 béhicules circulant à 15-20 KMH entre Corbas et Givors aller retour.

19 décembre 2012

Rendez-vous de Fracture et G.Fenech auprès d'Olivier.Rolin, conseiller technique de Frédéric Cuvilier, ministre des transports.
M.Rolin se dit surpris par les coûts non pris en compte. Il doit refaire le point avec RFF.

Année 2013

24 et 31 janvier, 20 février, 31 mars 2013

Participation aux débats de la commission nationale de débat public (CPDP) sur l'anneau des sciences .
Avec plusieurs associations adhérentes, Fracture dénonce l'accumulation des servitudes et pollutions à l'Est et l'incohérence du maillage autoroutier s'il y avait le contournement de Lyon par l'Est (CEL)

4 février 2013

Rencontre de Fracture avec Mme Eva SAS membre de la commission "Mobilité 21" en présence de J.C Kohlhaas.

11 février 2013

Réunion de Fracture avec G.Collomb, président du Grand Lyon et ses collaborateurs.
G.Collomb réaffirme la position du Grand Lyon prise lors de la délibération de 2009 : CFAL Nord et Sud en même temps et CFAL Sud le long de la LGV.

17 mai 2013

Fracture rencontre la commission PRNT (Prévention des Risques Naturels et Technologiques) .
Cette commission s'est montrée très sensible à la dangerosité du tracé dans cette zone.

14 juin 2013

Réunion avec le Grand Lyon en présence de :
M. Chatard, conseiller technique aux infrastructures, transports et déplacements de Gérard Collomb, M. Chassain directeur de SEPAL, et M Laurent, responsable service déplacement au Grand Lyon.

5 octobre 2013: Simulation d'un accident de fret ferroviaire à Sérézin du Rhône

ANNEE 2014

1er juillet 2014: Communiqué de la préfecture du lancement d'une consultation préalable à la déclaration d'utilité publique en vue de la validation du tracé "Plaine d'Heyrieux Sibelin Nord"

6 octobre 2014: réunion de présentation de la concertation à la Préfecture de Lyon


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